シリウスの日常を不定期更新(^^;;
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G62B、G63B、G54Bのみならず、三菱SOHC２バルブエンジンで起こりやすい燃焼室のクラック
オイル消費や水消費、オーバーヒートなどを引き起こします
これを修理するにはシリンダーヘッド新品交換が前提でしたが、メーカーから新品が出なくなったので、割れたヘッドをアルゴン溶接で修復してみました
今回はG54Bです
ついでにジェットバルブもアルゴン溶接で埋め処理
ここから燃焼室再整形、シートリングをはめたら、修正面研して完成
オイル消費や水消費、オーバーヒートなどを引き起こします
これを修理するにはシリンダーヘッド新品交換が前提でしたが、メーカーから新品が出なくなったので、割れたヘッドをアルゴン溶接で修復してみました
今回はG54Bです
ついでにジェットバルブもアルゴン溶接で埋め処理
ここから燃焼室再整形、シートリングをはめたら、修正面研して完成
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スタリオン2600のデュアルリヤマフラーは、昔からスタリオン2000への流用の定番ですが、数年で腐ってしまうので、オールステンレスでワンオフ製作しました
↓のランタボは早々に御成約いただきました、誠にありがとうございます
久しぶりにランタボ中古車入庫しました
塗装は終わっているのでオールペン必須ですが、車体番号が３から始まる最終型でいて最終の中でもかなり最終に近いであろう車体番号
錆びもトランクだけで、フロアやピラーは綺麗です
機関足周り内装はいたってノーマル、マフラーもノーマルです
昭和62年、５速、純正アルミ、パワステ、エアコン(一応効きます)
価格応談
塗装は終わっているのでオールペン必須ですが、車体番号が３から始まる最終型でいて最終の中でもかなり最終に近いであろう車体番号
錆びもトランクだけで、フロアやピラーは綺麗です
機関足周り内装はいたってノーマル、マフラーもノーマルです
昭和62年、５速、純正アルミ、パワステ、エアコン(一応効きます)
価格応談
Ｇ５４Ｂシリンダーヘッドオーバーホール
