シリウスの日常を不定期更新(^^;;
お問い合わせは･･･ technical175@yahoo.co.jp へ
×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
G62B、G63B、G54Bのみならず、三菱SOHC２バルブエンジンで起こりやすい燃焼室のクラック
オイル消費や水消費、オーバーヒートなどを引き起こします
これを修理するにはシリンダーヘッド新品交換が前提でしたが、メーカーから新品が出なくなったので、割れたヘッドをアルゴン溶接で修復してみました
今回はG54Bです
ついでにジェットバルブもアルゴン溶接で埋め処理
ここから燃焼室再整形、シートリングをはめたら、修正面研して完成
オイル消費や水消費、オーバーヒートなどを引き起こします
これを修理するにはシリンダーヘッド新品交換が前提でしたが、メーカーから新品が出なくなったので、割れたヘッドをアルゴン溶接で修復してみました
今回はG54Bです
ついでにジェットバルブもアルゴン溶接で埋め処理
ここから燃焼室再整形、シートリングをはめたら、修正面研して完成
PR